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门、桥式起重机事故-大车运行速度过快

作者:一诺成科技 浏览:189 发表时间:2020-01-22 20:41:02

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.故障发生过程

某钢结构厂铆焊车间购进一台司机室操纵电动葫芦桥式起重机,起重量G=6.3t,跨度s=13.5m,起升高度H=6m,起重机运行速度v=60m/min。该铆焊车间为老厂房改建,厂房较低矮,起重机的土建部分一立柱(牛腿)、承轨梁、轨道均为重新架设,虽购买的起重机起升高度可达6m,但实际起升高度为4.6m。待起重机安装架设后,发现司机室底部太低,许多服务部位的现有设备最高点与司机室底部有碰撞的危险。车间自行决定对起重机进行改造,将司机室去掉,改成地面操作。虽然改成地面操作形式较顺利,可是新的问题又出现了,由于起重机运行速度为60m/min,操作人员整天同起重机赛跑十分危险,极易摔伤或碰伤,操作人员总是提心吊胆。

2.故障原因分析

(1)原起重机操纵形式缺乏使用现场条件的调研。

(2)私自乱改起重机结构缺乏论证。

(3)缺乏地面操纵形式对操作人员安全影响条件的考虑。

(4)把司机室操纵形式改为地面操纵形式,只考虑到司机室与地面设备的干扰,而未考虑地面操纵人员的安全,忽略起重机运行速度是否符合地面操作的失误是造成这种危险情况的主要原因。

3.故障预防措施

(1)改造产品结构应进行可行性分析,确定改造方案,并由有能力的单位实施。

(2)司机室操纵改为地面操纵,必须做到地面操纵运行速度适合人的步行速度。司机室操纵与地面操纵速度的分界线一般以45m/min为界,地面操纵速度如障碍物少通道顺畅可为45-50m/min(最佳地面操纵速度为20-30m/min),否则必须采用司机室操纵。

(3)地面操纵速度较快时,应尽量采用非跟随式操纵。

(4)为保证运行操纵平稳,最好大车运行机构改为为双速(快慢两速)或变频调速。



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