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门、桥式起重机事故-箱型梁内行走机构支承损坏

作者:一诺成科技 浏览:172 发表时间:2019-04-08 20:06:35

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.故障发生过程

某钢铁厂桥式起重机安装在箱型主梁内的大车行走机构多次发生故障,损坏3台减速器和6套联轴器。减速器严重漏油,主梁内下翼缘板被油淹没,多年来运行时振动非常大,传动件经常损坏,甚至使得行走机构下部的主梁下翼缘板发生严重开裂,润滑油漏出主梁,流到司机室玻璃上,影响司机的视野,污染了周围的环境。该厂在主梁下翼缘板下焊了2块钢板,仍然解决不了问题。

2.故障原因分析

大车行走机构的减速器和电动机的底座直接焊在箱型梁下翼缘板上,而没有与箱型梁的腹板或大筋板焊在一起,使得下翼缘板局部成为薄板。要精确地计算这种情况下下翼缘板的应力和挠度是很困难的,因为其上不仅承受行走机构的自重,还要承受大车起、制动和运行时造成减速器的倾翻力矩等其他载荷,由于减速器和电动机的底座与下翼缘板间焊接,存在严重的应力集中。在集中应力下,大车行走机构频繁启制动,造成板内应力频繁变化,必然产生疲劳裂纹。裂纹从减速器和电动机底座下的焊缝处开始后向前扩展,造成主梁下翼缘板发生严重开裂。

由于挠度很大,行走机构启制动时,下翼缘板产生严重的振动,又给传动机构带来严重的附加载荷,这是造成减速器和联轴器频繁损坏的主要原因。

3.故障的预防对

对主梁进行改造,在下翼缘板上铺了一层钢板。钢板与下翼缘板间用立筋板隔开并焊接在一起,并在减速器和电动机下布置相应的立筋板。




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