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门、桥式起重机事故-小车架下挠

作者:一诺成科技 浏览:197 发表时间:2019-03-26 20:05:37

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.故障发生过程

某企业为某电机厂制作一台125t桥式起重机,安装后试运行时,发现小车主起升机构运行不正常,小车架存在下挠现象。

桥、门式起重机的结构件,例如主梁,在某些情况下受运输条件的限制,制造厂家在设计中需要分段设计,制作时分段制作,到现场组装,结构件的连接在设计时就应予以重视。

特别是桁架结构,如门式起重机的主梁一般有几百个杆件(桁架结构各杆件设计是按二力杆的力学模型来考虑的)。在厂家各杆件研配完后拆开,运到现场进行组装。设计者要考虑现场的组装条件,来决定采取哪种连接方式,如何分段更为合理。

2.故障原因分析

该小车设计时由于运输原因分为两段,到现场组装。分段连接采用了普通螺栓,造成了受力后小车架下挠变形,小车架上机构运行不正常,设计不合理是造成这一故障的根源。

目前主梁、小车架等结构件分段后的连接方式主要采用螺栓把分段的结构件通过连接板连接起来。连接用的螺栓用高强度螺栓或精制孔螺栓。高强度螺栓连接是靠摩擦力来承受弯矩,精制孔螺栓连接是靠螺栓抗剪来承受弯矩,其工作原理是有区别的,而用普通螺栓连接则不能达到目的,因此会造成设备故障。

3.故障的预防对策

(1)停机对小车架连接进行改造,由普通螺栓连接改为高强度螺栓连接。

(2)按质量管理体系的要求,必须加强设计评审这一环节,避免危险因素的存在。




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