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桥、门式起重机桥架的修理(十)

作者:一诺成科技 浏览:223 发表时间:2018-03-02 20:18:10

起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,发现超过标准许可的变形或者突然产生较大的变形后,要严密观察,谨慎使用,视实际情况确定防止继续变形的措施或进行修复。本期一诺成科技将与大家继续分享桥架变形的检测和修复。

(1)桥架结构是一个刚性连接的整体,产生变形是相互影响的,矫正变形的效果必然也是相互牵连的,因此必须综合考虑修理方案。例如,矫正端梁的外弯和主梁内侧腹板的波浪形便能矫正主梁的内弯。又如,在矫正下挠时适当地把内侧加热面积加大,也能矫正一部分内弯。

(2)在进行火焰矫正以前,先尽量消除引起变形的内应力(指割除横头连接板并割开走台板)对于矫正变形是很有利的。一般来说,走台的割口不宜太靠近两端,距跨中1/3LK则作用不大;只有在主梁的端部附近加热时,才须把端梁与走台连接处割开。

(3)根据变形的主要矛盾决定修复程序。综合考虑交叉作业,比修完旁弯再修上拱要可靠得多,如果旁弯不严重,端梁也不弯,则应在矫正下挠与腹板波浪形以后,再视旁弯的情况单独矫正旁弯。根据经验,20t以下的桥式起重机如没有碰撞等引起的旁弯,都可以通过矫正端梁的旁弯或下挠,主梁下挠,加热主、端梁的连接处,以及腹板波浪形等来矫正主梁旁弯,而不必直接在主梁上加热来矫正旁弯。

(4)火焰矫正时利用机械方法加顶是控制变形,扩大矫正效果的有效措施。利用加顶的量来控制矫正过程的变形量是获得满意的矫正效果的重要手段。

(5)在烤上拱时发现,加大下盖板加热区宽度只能显著增大附近位置的复拱量,而加大腹板加热区的高度能显著增大加热处复拱量的变化。这一点可供根据下挠变形情况确定加热规范时参考。




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