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桥、门式起重机桥架的修理(六)

作者:一诺成科技 浏览:242 发表时间:2018-02-12 20:02:12

起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,发现超过标准许可的变形或者突然产生较大的变形后,要严密观察,谨慎使用,视实际情况确定防止继续变形的措施或进行修复。本期一诺成科技将与大家继续分享桥架变形的检测和修复。


5.主梁旁弯的修理

主梁的旁弯超差会引起小车轨距的变化。如果旁弯过大,只调整轨道,而不矫正主梁的变形,会引起下挠并产生偏心扭矩。修理旁弯与修理下挠一样,也要在修前根据测量与检查的记录分析造成变形的原因,然后根据不同的原因决定不同的矫正方案。通常有如下几种情况:

(1)由于桥架的组装工艺不当,两段端梁连接的焊接变形使端梁向外旁弯引起主梁向内旁弯。这时主梁均匀地旁弯,变形量大,并且距跨端很近就明显地内弯,桥架跨距也减小。这种情况主要应矫正端梁。火焰矫正的加热部位应在端梁外侧的主梁与端梁连接板和两段端梁连接的搭接板之间,加热面积在上下盖板上均为1/2bh的等腰三角形。三角形底b取60-100mm,高h取端梁盖板宽A的1/3-1/2,上下盖板需同时加热。相应的端梁腹板全高以内亦加热为宽b的带状。如果变形严重,可在热矫正以前先在两根主梁之间加顶,顶的位置应靠近加热端。

(2)为了加宽走台或增加走台的拉筋,可在主梁垂直中性面外侧加热,使主梁产生较大的向内旁弯。这时在加宽走台的一段变形较大,也较均匀。在修理主梁下挠等结构变形以前,在旁弯最大的断面处由外向主梁方向将走台板割开1/3-1/2,使应力释放,待下挠等其他变形矫正完毕再将割开的部分焊好。焊前在割开走台部位的两根主梁中间应加顶具,使主梁向外旁弯达S/3000-S/2000,待焊完后拆除顶具,便可矫正主梁的旁弯。

(3)由于吊装不当或者碰撞造成的主梁向内旁弯,常常是局部弯曲并带有碰撞的痕而且上、下盖板向内弯曲的程度不同,多半是下盖板更严重些。矫正这种旁弯,一般可与矫正主梁下挠同时进行,即根据下挠变形矫正的要求,而适当将加热区布置在旁弯最突出处或其附近,这时的加热面可在下盖板加热成梯形,有时由于矫正主梁内侧腹板的波浪形,也能收到矫正主梁向内旁弯的效果。

在个别情况下,局部向内旁弯严重,上、下盖板同样变形,甚至下盖板更为严重,则不得不单独修理旁弯。这时的加热区在上、下盖板上改为等腰三角形,而腹板在全高以内加热成带状。如上盖板的内弯更严重,则上盖板的三角形加热面积应较大。

(4)由于主梁与端梁不垂直造成一根主梁向内旁弯,这实际上是主梁与端梁间的角变形,通常使桥架对角线超差。矫正时可在主梁端部的外侧加热,因为主梁刚性远较端梁差,矫正主、端梁间的角变形就能使主梁产生较大的弯曲变形量。这时上、下盖板的加热面仍为等腰三角形,底宽b可取60-100mm,高h取100-150mm;腹板沿全高加热成宽为b的带状。加热位置距离端梁不大于0.5m。

(5)由于主梁下挠使主梁向内旁弯,这种变形量不大并且很规则,不必专门进行矫正,只要消除下挠与腹板波浪形便可矫正旁弯。

(6)主梁向外旁弯多半是由于保管和存放不当或者碰撞所造成的。如果少量的旁弯并不引起小车卡轨,可以不修,因为经过使用会逐渐向内靠拢。如果外弯量过大,可在外弯最大处的走台边梁上选择带状的加热区,带宽可取60-100mm,边梁的整个断面应加热到700-800℃。但如最大外弯距跨中3m以外,这样矫正效果不大,仍应横向割开走台板。对于特别严重的局部旁弯,可在烤火前将外凸处的走台板横向割断,用拉具和火焰矫正相配合把主梁拉直,然后再将割开处焊好,这时采用的拉板应分别焊在上、下盖板上。

由此可见,主梁多数是向内旁弯,可以通过矫正端梁变形(端梁旁弯或下挠)、加热主梁端部,矫正主梁下挠、矫正主梁腹板波浪形以及割开走台板等多种途径来矫正旁弯。而直接在主梁的一侧加热来矫正旁弯,工作量既大,又会带来新的内应力,只有在不得已时才采用。




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