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桥、门式起重机桥架的修理(三)

作者:一诺成科技 浏览:223 发表时间:2018-01-26 20:09:36

起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,发现超过标准许可的变形或者突然产生较大的变形后,要严密观察,谨慎使用,视实际情况确定防止继续变形的措施或进行修复。上期一诺成科技与大家一起分享了主梁下挠对起重机使用性能的影响,本期一诺成科技将与大家一起分享主梁下挠的应修界限。


(三)主梁下挠的应修界限

主梁下挠到一定程度以后将严重影响起重机的正常使用,但下挠到什么程度应该修理,则需根据每台起重机实际使用情况而定。一般对于桥式、门式起重机,小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的1/700时应修复,不能修复则应报废。

用额定载荷做静负荷试验来决定应修界限是比较简便而合理的方法,它里面包含了主梁本身的刚性。如无条件做额定载荷试验,或者对于起重量小于20t的起重机,可以按照空载时主梁下挠不超过S/1500作为修理界限,即当F'空≥S/1500则建议修理。

使用单位可以根据实际情况灵活掌握。如下挠虽未达到界限值,但因结构变形已对使用造成不利影响,则可考虑修理;又如两根主梁的下挠程度不同,它们可能在跨中下挠值不等,也可能表现为挠度曲线不同,结果在同一垂直截面上两根主梁的高低差超过了技术条件的规定,这时也应根据小车车轮是否啃轨或出现“三条腿”现象决定是否应该修理。相反,如果对使用并没有影响,尽管下挠值已达到或稍微超过界限值,也可以在生产特别繁忙的情况下暂时不修。但这时需加强维护与检查,发现问题及时处理。



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