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起重机的润滑及注意事项

作者:一诺成科技 浏览:286 发表时间:2017-10-25 20:12:09

起重机的润滑与涂漆是保证机器正常运转,延长机件与机体寿命,提高效率及保证安全生产的重要措施之一。安装和维修保养人员,应认识到设备润滑与涂漆的重要性,经常检查钢结构外表及各运动点的锈蚀与润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油脂,对锈蚀之处补涂防锈漆。上期一诺成科技与大家分享了起重机的涂漆及注意事项,本期一诺成科技将与大家一起分享起重机的润滑及注意事项。

润滑的主要作用是控制摩擦、减小磨损、降低设备温度、防止机件锈蚀、形成密封等。这些作用彼此依存、相互影响。如果不能有效控制摩擦,就不能达到减少磨损的目的,就会产生大量的摩擦热,而引起机件高温,从而破坏了摩擦面的润滑和润滑材料。

凡是有轴、孔配合的部位和有相对运动摩擦面的机械部位都要进行定期润滑,因为工作环境、工作方式的不相同,润滑点的要求也不一样。对于不同部位的润滑点,需按说明书的规定进行周期保养和定期检查,并使用合格的油脂对其进行润滑,才能使机器正常运转,克服早期磨损。润滑在起重设备的维护保养中起着很重要的作用,而润滑材料的选择和使用,又直接影响着润滑效果。

(一)润滑方法

起重设备的润滑方法,包括分散润滑和集中润滑两种。

(1)分散润滑:在中小吨位的普通起重机中一般用分散润滑。分散润滑方法简单、润滑可靠、成本低、操作方便,所使用的油枪、油壶等购置方便,因油嘴、油枪是国际通用标准,规格相同,可以互换。其缺点就是润滑点分散,添加润滑脂时,占用时间较长。

油杯头的标准锥度为48°,如果锥度过大或过小,都会影响注脂效果。另外,油枪头的橡皮垫易磨损,应注意更换。有的油枪和油杯,因长期没有使用而锈蚀,油脂干硬堵塞了油路,应仔细清除,不能因此而放弃使用,个别情况下,可将油杯拧下来,把油枪头直接旋到机体上M10x1的注油螺孔中硬加注润滑脂,然后再拧上油杯。

(2)集中润滑:集中润滑分手动和电动干油集中润滑两种形式。

手动集中润滑系统的工作程序如下图所示。加油泵1将油桶中的润滑脂送到压油泵2的贮脂室内,操纵压泵杠杆使油脂由油泵底座上的出脂孔进人网式滤油器3中,再进人自动换向给油器6,中间管路5与接头4等连接,再由分油路7送人各润滑点。

新安装的润滑系统必须进行试验。首先把与各润滑点连接的分油路接头拆开,直到各接头处都流出润滑脂,检查润滑脂中是否有管内残存的污垢,当每个接头处都正常后,再与机体上的润滑点连接好。试验压力为6.87MPa,保持15min,润滑系统不得有泄漏现象。

每一操作循环后,在没有拉或推换向阀前,应检查系统中的各个给油器上活塞指示针的动作(上或下)是否一致,如果有的不一致,则说明这个分油路有问题,应进行检修,否则这个润滑点就得不到润滑脂。在最远点的给油器的指示针未协同动作之前不应拉或推换向阀。

电动干油集中润滑系统由单独的电动机驱动,通过减速器传至泵体。

有的多点干油集中润滑泵各点的注脂量是可调的。调节时,先将泵的端盖打开,用调节螺钉调节柱塞移动量,移动量越大则出脂量也就越多,如螺钉头脱开凸轮,就可以完全不出脂,应视各润滑点需要的脂量而调节。调完后,须用锁紧螺母将调节螺钉固紧。

(二)润滑点的布置

通用门、桥式起重机上的润滑点基本分布在以下部位:

 1)吊钩滑轮轴两端及吊钩螺母下的推力轴承;

 2)固定滑轮轴两端(在小车架上);

 3)钢丝绳;

 4)各减速器(中心距大的立式减速器高速一、二轴轴承处设有单独的润滑点);

 5)各齿轮联轴器;

 6)各轴承座(包括车轮组角型轴承箱);

 7)电动机轴承;

 8)制动器上的各铰节点;

 9)长行程制动器电磁铁(MZS1型)的活塞部分;

 10)反滚轮;

 11)电缆卷筒、电缆拖车;

 12)抓斗的上下滑轮轴、导向滚轮;

 13)夹轨器上的齿轮、丝杆和各节点;

 14)松闸机构;

 15)偏斜自动调节装置等。

(三)润滑材料的选择

锭子油、变压器油和齿轮油是起重机常用的矿物润滑油。前两种沥清质和胶质含量少,黏度小,流动性好,可进入到极小的缝隙中,但油膜易破坏。而齿轮油沥清质和胶质含量较高,黏度较大,在较大的压力负荷下仍能形成油膜。润滑脂是一种半固体的润滑油料,它是用稠化剂和基础油制成的,具有使用寿命长,供油次数少,适用温度宽,抗水性好,能适应各种条件等特点。润滑脂的分类习惯上按稠化剂分类,复合铝基脂和膨润土润滑脂的耐热性、机械稳定性和耐水性都较好,但复合铝基脂的价格较贵而膨润土润滑脂的低温性能较差,所以不能广泛使用,复合钙基脂除机械稳定性较差外,吸潮后容易发硬是最大的缺点,而锂基润滑脂是一种多效润滑脂,具有良好的高低温使用性能、抗水性能和抗压性能,所以它能代替很多种类的润滑脂使用。

各典型零部件的润滑材料的类型选择和材料的润滑条件,推荐按下表进行。



润滑零部件润滑时间
润滑条件润滑材料
1钢丝绳
15-30天一次,根据实际使用情况加把润滑脂加热到50-00℃浸涂至饱和;
不加热涂抹。
(1)钢丝绳麻心脂;

(2)合成石墨钙基润滑或其他钢丝绳润滑脂。

2减速器

使用初期每季换一次,以后可根据油的清洁情况半年至一年换一次

夏季用HL30齿轮油;
冬季用HL20齿轮油。
3开式齿轮

半月一次,每季或半年清洗一次


明齿轮脂

4齿轮联轴器每月一次
①工作温度在-20-50℃时,可采用以任何元素为基体的润滑脂,但不能混合使用,冬季宜用1、2号,夏季宜用3、 4号;

②工作温度高于50℃时,用工业锂基润滑脂,冬季用1号,夏季用3、4号;

③工作温度低于-20℃时,采用1、2号特种润滑脂。

5滚动轴承每3-6个月一次
6滑动轴承酌情
7卷筒内齿盘大修时加满
8液压电磁铁或液压推杆
每6个月换一次高于或等于-10℃时用25号变压器油;
低于-10℃时用10号航空液压油。
9电动机年修或大修
一般电动机用复合铝基润滑脂;
H级绝缘和湿热地带用3号锂基润滑脂。
10液压缓冲器酌情

①0℃以上时,沸水40. 17%、甘油57.7%、铬酸钾2%、氢氧化钠0. 13%,或甘油和沸水各50%;

②0℃以下时,锭子油或变压器油。

(四)润滑注意事项

 1)润滑材料必须保持清洁;

 2)不同牌号的润滑脂,不可混合使用;

 3)经常检查润滑系统的密封情况;

 4)选用适宜的润滑材料和按规定的添加润滑油脂的时间,进行润滑工作;

 5)应用压力注脂法(油枪或油泵)添加润滑脂较好,尽量避免用涂抹方法添加润滑脂,如因润滑脂不易进到摩擦面上,必要时应设法把润滑脂推送到摩擦面上;

 6)只有在起重机完全断电时,才允许进行润滑操作(电动干油集中润滑除外);

 7)应保证管路不被挤压、碰伤;

 8)需要拆卸管路时,必须将管端或连接处防护好,以免碰伤或混人机械杂质,重新安装时,要认真清除接头处的污垢,确保油路清洁;

 9)对高温部位的润滑点或管路要相应地增加润滑次数或装设隔热装置;

 10)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂,因其亲水性强,易失效;

 11)各机构没有注脂点的转动部位,应定期用稀油壶点注在各转动缝隙中,以减少机件的磨损和防止锈蚀;

 12)润滑点润滑时,应适当转动以使润滑脂均匀分布;

 13)各种润滑油料等如未达到规定更换间隔时间,已发现受污或变质时,应立即更换。

(五)二硫化钼的应用

二硫化钼润滑剂具有摩擦系数小,特别是具有随载荷和速度的增加,摩擦系数随着减小的特点,具有极高的抗压性,在金属表面附着力强,对酸、碱均有良好的稳定性。耐湿性较高,在空气中400℃左右才开始分解,对金属、橡胶、尼龙无腐蚀作用。因是固体润滑材料,故无渗漏现象。不少单位在起重机减速器中应用二硫化钼作为润滑剂,收到良好效果,现将使用情况作一介绍。

(1)挤压成膜法:挤压成膜剂的特点是成膜工艺简单,使用方便,不需要专门设备。

 1)配制工艺:

 a.将松香研成粉末,加入丙酮溶解,并倒入透平油内搅拌均匀。

 b.与此同时,将环氧树脂用丙酮稀释,在稀释过程中,按同一方向均匀搅拌,以免破坏环氧树脂的链状结构。

 c.将a、b两种溶液加在一起,并加入1号二硫化钼粉和3号锂基脂混合搅拌均匀,至呈灰褐色的糊状,即成为供使用的挤压成膜剂。

 2)挤压成膜工艺:挤压成膜工艺程序为对润滑部位清洗、除油、除锈—涂刷成膜剂—装配—运转成膜—维护保膜。

在维护保膜阶段,要经常观察干膜情况,及时补加成膜剂。在设备长期运转中,需要定期进行保膜工作,周期为3-4个月。

(2)喷涂成膜法:

 1)喷涂剂用P型二硫化钼成膜剂。

 2)喷涂成膜工艺。

喷涂工艺程序为对润滑部位清洗—除油、除锈—硫化—加热—成膜—保膜。

采用二硫化钼成膜剂润滑时,最好专人负责,经常检查和维护。二硫化钼膜严防与水、有机溶剂接触,不要让硬性杂质或污物落到膜的表面上,从而损坏了润滑膜,不可与其他润滑脂混用。完好的二硫化钼润滑膜呈现银白色亮光,如露出金属光泽并带有锉痕时,说明润滑膜被破坏,应即时补涂。减速器中的滚动轴承可以用二硫化钼锂基润滑脂润滑。

 


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